Przez blisko miesiąc mieliśmy okazję używać samochodu FOTON TUNLAND V9. To element współpracy pomiędzy nami, organizatorami cyklu imprez rowerowych „Enduro MTB Series” a wyłącznym importerem tej marki samochodowej w Polsce, czyli firmą Autobagi. Zapraszamy do lektury poniższego artykułu, w którym dzielimy się naszymi odczuciami i obalamy pewne mity.
x
Foton Tunland V9 to nowoczesny pickup klasy full-size, reprezentujący współczesne podejście do amerykańskiej motoryzacji użytkowej. Masywne, muskularne nadwozie o szerokości 2030 mm, przestronne wnętrze na poziomie SUV-a premium oraz bogate wyposażenie sprawiają, że model ten łączy charakter auta roboczego z komfortem samochodu rodzinnego i turystycznego.
W Polsce Tunland V9 dostępny jest w wersji 4×4 z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1968 cm³ i mocy 162 KM (119 kW), wspieranym przez układ mild hybrid 48V. Łączna maksymalna moc układu wynosi 175 KM. Napęd generuje maksymalny moment obrotowy na poziomie 450 Nm, co przekłada się na bardzo dobrą elastyczność, lepszą dynamikę oraz niższe zużycie paliwa względem modeli bez systemu MHEV.
Jednostka napędowa Aucan została opracowana przez Foton we współpracy z brytyjskim Ricardo. Konstrukcję zaprojektowano z myślą o redukcji masy, zwiększeniu wydajności oraz wysokiej trwałości. System wtrysku Bosch oraz zgodność z normą emisji EURO 6E potwierdzają nowoczesny charakter tej jednostki. Tunland V9 w wersjach Flagship oraz Ultra standardowo wyposażony jest w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF, zapewniającą wysoką kulturę pracy oraz płynną zmianę przełożeń. W porównaniu z klasycznymi 6-stopniowymi skrzyniami automatycznymi zwiększono maksymalny moment obrotowy o 100 Nm, poprawiono efektywność zmiany biegów oraz ograniczono zużycie paliwa.
Napęd 4×4 pozwala na blokadę przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego. Ponadto można korzystać z trybów, które automatycznie zmieniają charakterystykę pracy napędu, w zależności od nawierzchni, po której jedziemy. Są to tryby: normal, eco, sport, śnieg, błoto i piasek. System napędu na cztery koła BorgWarner wraz z funkcją zwiększania momentu obrotowego poprawia możliwości terenowe i ogranicza ryzyko zakopania pojazdu. Turbosprężarka BorgWarner VGT wykorzystuje technologię zmiennej geometrii, dzięki czemu dostosowuje ciśnienie doładowania do aktualnych warunków pracy silnika. Rozwiązanie to zapewnia odpowiednią moc, wysoką kulturę pracy oraz trwałość układu przy minimalnym opóźnieniu reakcji turbiny. Nowoczesny system common rail wysokiego ciśnienia (firmy Bosch) odpowiada za wydajne spalanie, niską emisję CO₂ oraz ograniczenie hałasu pracy silnika. Zaletą jest również łatwiejszy dostęp do ewentualnego serwisowania komponentów dzięki rozbudowanej sieci Bosch Car Service w Polsce.
W porównaniu z modelem Tunland G7, wersja V9 wykorzystuje ten sam sprawdzony silnik diesla o mocy 162 KM, jednak została dodatkowo wyposażona w układ miękkiej hybrydy 48V. Maksymalna moc wzrosła do 175 KM, a zużycie paliwa obniżono nawet o 15%.
x
Podczas testu na trasie liczącej blisko 350 km, obejmującej autostradę, drogi krajowe oraz wąskie odcinki górskie, średnie spalanie wyniosło 8,7 l/100 km. To bardzo dobry wynik jak na samochód o takich gabarytach, masie (2210 kg) i terenowym ogumieniu ATV. Warto także wspomnieć, że na haku możemy zamontować przyczepę o wadze aż 3500 kg. Zatem taki pickup to świetne opcja halownik przeczepy kempingowej, lub przyczepy z koparką bądź z motocyklami. Możliwości jest naprawdę wiele. Istotnym atutem jest również gwarancja, obecnie wynosząca 3 lata, a od lipca 2026 roku rozszerzona do 5 lat z limitem 100 tys. km. O ofertę zapytaj na https://autobagi.pl
x
Podsumowanie
Samochód służył nie tylko do codziennej jazdy, ale również pracował podczas imprez MTB organizowanych w górach. Różne tryby napędu bez problemu radziły sobie w terenie nawet na seryjnym ogumieniu. Dwulitrowy diesel wsparty układem elektrycznym 48V oferuje bardzo dobre osiągi jak na samochód tej wielkości i masy. Średnie spalanie z całego czasu użytkowania wyniosło 8,9 l/100 km, czyli na poziomie podawanym przez producenta. Na plus zasługują również przestronna kabina, wysoka jakość wykończenia oraz funkcjonalny kokpit. Samochód w praktyce nie odbiega od europejskich standardów — poza jedną rzeczą: zdecydowanie korzystniejszą ceną. Foton Tunland V9 to dobrze jeżdżący, świetnie wyglądający, oraz ekonomiczny pickup w amerykańskim stylu.
x