Przez blisko miesiąc mieliśmy okazję używać samochodu FOTON TUNLAND V9. To element współpracy pomiędzy nami, organizatorami cyklu imprez rowerowych „Enduro MTB Series” a wyłącznym importerem tej marki samochodowej w Polsce, czyli firmą Autobagi. Zapraszamy do lektury poniższego artykułu, w którym dzielimy się naszymi odczuciami i obalamy pewne mity.

x

Foton Tunland V9 to nowoczesny pickup klasy full-size, reprezentujący współczesne podejście do amerykańskiej motoryzacji użytkowej. Masywne, muskularne nadwozie o szerokości 2030 mm, przestronne wnętrze na poziomie SUV-a premium oraz bogate wyposażenie sprawiają, że model ten łączy charakter auta roboczego z komfortem samochodu rodzinnego i turystycznego.
W Polsce Tunland V9 dostępny jest w wersji 4×4 z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1968 cm³ i mocy 162 KM (119 kW), wspieranym przez układ mild hybrid 48V. Łączna maksymalna moc układu wynosi 175 KM. Napęd generuje maksymalny moment obrotowy na poziomie 450 Nm, co przekłada się na bardzo dobrą elastyczność, lepszą dynamikę oraz niższe zużycie paliwa względem modeli bez systemu MHEV.

Jednostka napędowa Aucan została opracowana przez Foton we współpracy z brytyjskim Ricardo. Konstrukcję zaprojektowano z myślą o redukcji masy, zwiększeniu wydajności oraz wysokiej trwałości. System wtrysku Bosch oraz zgodność z normą emisji EURO 6E potwierdzają nowoczesny charakter tej jednostki. Tunland V9 w wersjach Flagship oraz Ultra standardowo wyposażony jest w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF, zapewniającą wysoką kulturę pracy oraz płynną zmianę przełożeń. W porównaniu z klasycznymi 6-stopniowymi skrzyniami automatycznymi zwiększono maksymalny moment obrotowy o 100 Nm, poprawiono efektywność zmiany biegów oraz ograniczono zużycie paliwa.

Napęd 4×4 pozwala na blokadę przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego. Ponadto można korzystać z trybów, które automatycznie zmieniają charakterystykę pracy napędu, w zależności od nawierzchni, po której jedziemy. Są to tryby: normal, eco, sport, śnieg, błoto i piasek. System napędu na cztery koła BorgWarner wraz z funkcją zwiększania momentu obrotowego poprawia możliwości terenowe i ogranicza ryzyko zakopania pojazdu. Turbosprężarka BorgWarner VGT wykorzystuje technologię zmiennej geometrii, dzięki czemu dostosowuje ciśnienie doładowania do aktualnych warunków pracy silnika. Rozwiązanie to zapewnia odpowiednią moc, wysoką kulturę pracy oraz trwałość układu przy minimalnym opóźnieniu reakcji turbiny. Nowoczesny system common rail wysokiego ciśnienia (firmy Bosch) odpowiada za wydajne spalanie, niską emisję CO₂ oraz ograniczenie hałasu pracy silnika. Zaletą jest również łatwiejszy dostęp do ewentualnego serwisowania komponentów dzięki rozbudowanej sieci Bosch Car Service w Polsce.

W porównaniu z modelem Tunland G7, wersja V9 wykorzystuje ten sam sprawdzony silnik diesla o mocy 162 KM, jednak została dodatkowo wyposażona w układ miękkiej hybrydy 48V. Maksymalna moc wzrosła do 175 KM, a zużycie paliwa obniżono nawet o 15%.

x

Podczas testu na trasie liczącej blisko 350 km, obejmującej autostradę, drogi krajowe oraz wąskie odcinki górskie, średnie spalanie wyniosło 8,7 l/100 km. To bardzo dobry wynik jak na samochód o takich gabarytach, masie (2210 kg) i terenowym ogumieniu ATV. Warto także wspomnieć, że na haku możemy zamontować przyczepę o wadze aż 3500 kg. Zatem taki pickup to świetne opcja halownik przeczepy kempingowej, lub przyczepy z koparką bądź z motocyklami. Możliwości jest naprawdę wiele. Istotnym atutem jest również gwarancja, obecnie wynosząca 3 lata, a od lipca 2026 roku rozszerzona do 5 lat z limitem 100 tys. km. O ofertę zapytaj na https://autobagi.pl

x

Podsumowanie

Samochód służył nie tylko do codziennej jazdy, ale również pracował podczas imprez MTB organizowanych w górach. Różne tryby napędu bez problemu radziły sobie w terenie nawet na seryjnym ogumieniu. Dwulitrowy diesel wsparty układem elektrycznym 48V oferuje bardzo dobre osiągi jak na samochód tej wielkości i masy. Średnie spalanie z całego czasu użytkowania wyniosło 8,9 l/100 km, czyli na poziomie podawanym przez producenta. Na plus zasługują również przestronna kabina, wysoka jakość wykończenia oraz funkcjonalny kokpit. Samochód w praktyce nie odbiega od europejskich standardów — poza jedną rzeczą: zdecydowanie korzystniejszą ceną. Foton Tunland V9 to dobrze jeżdżący, świetnie wyglądający, oraz ekonomiczny pickup w amerykańskim stylu.

x

„Zwykle nie lubię takich festiwali, ale ten był wyjątkowy” „To była najlepsza majówka w moim życiu”, „Mam nadzieję, że na jesień zrobicie kolejną edycję!” To Wasze słowa, ale i nasze najlepsze paliwo? Bardzo dziękujemy, że byliście i razem z nami cieszyliście się jazdą oraz pięknem karkonoskiego lasu. Do zobaczenia w kolejnych podsumowaniach oraz na trasach ‼ . Łapcie galerię zdjęć od Michała Habrata. . Piątek 1 maja: https://photos.google.com/share/AF1QipPEZpQ6lqKQQRxmsKyWUWUf28ulWZ6D3aR-vH1GLz67LIN7-idjcuL8bqlq6Wg1fQ?key=aWRtSlNyRWsyZ1ZFYzNyRU9fYjlxZElrSW5wazVR . Sobota 2 maja: https://photos.google.com/share/AF1QipOrNjI3Ptbu4-Jbug-v2yqoLSFwAPFCGixMre1VPZ4sd5NkI8hc5QAlOKf-3i_vbQ?key=TTBPbktmaWRMNDg4aUZ1cURUa2IxSU50S19CNV9R

. .

Z niezmierną radością informujemym, że marka FOTON została Partnerem Motoryzacyjnym imprez z cyklu Enduro MTB Series!!

Dzięki podjęciu współpracy z firmą Autobagi Polska - wyłącznym importerem pojazdów Foton w Polsce, będziemy użytkować model Foton Tunland V9. 

Autobagi Polska Sp. z o.o. to firma założona w 2010 roku​, z siedzibą w Głogoczowie koło Krakowa. Od początku działalności specjalizuje się w sprzedaży i dystrybucji pojazdów użytkowych. Przedsiębiorstwo jest oficjalnym importerem oraz dystrybutorem szeregu marek samochodów ciężarowych, dostawczych, autobusów oraz pickupów.

W 2024 roku Autobagi Polska rozszerzyło portfolio o kolejną markę – FOTON– stając się jej oficjalnym importerem i dystrybutorem na polskim rynku. Foton Motor to największy chiński producent ciężarówek, pickupów i aut dostawczych, należący do państwowego koncernu BAIC, założony w 1996 roku​. 

Więcej o marce przeczytacie na >> https://fotonauto.pl/

.

.

.

Bosch eBike Systems prezentuje platformę Connected Biking, która łączy e-bike'i z cyfrowym światem usług i otwiera możliwości, których do tej pory po prostu nie było. Producenci rowerów mogą budować własne aplikacje i serwisy. Sklepy – oferować klientom zupełnie nowe usługi posprzedażowe.

W skrócie: platforma zamienia rower elektryczny w połączony, inteligentny punkt styku z całą gamą usług cyfrowych.

Bosch Connected Biking: cyfrowa platforma, która oferuje nowe możliwości korzystania z rowerów elektrycznych

• Otwarty ekosystem cyfrowy: producenci, sprzedawcy i dostawcy usług mogą budować i rozwijać własne rozwiązania cyfrowe na jednej wspólnej platformie

• Szerokie zastosowanie w branży: platforma odpowiada na potrzeby producentów
  e-bike’ów, sklepów rowerowych, twórców aplikacji, a także firm oferujących zarządzanie flotą, leasing i ubezpieczenia

• Łatwa integracja: połączenie z platformą odbywa się przez standardowe interfejsy i API w chmurze – bez konieczności budowania własnej infrastruktury od zera

• Niski próg wejścia: pierwsi partnerzy już korzystają z platformy, doceniając ograniczone koszty wdrożenia i rozwoju

Rowerowa majówka czyli Karkonoski Festiwal Rowerowy

Chcesz spędzić długi weekend jeżdżąc na rowerze, poznając nowe trasy i fajnych ludzi? A to wszystko w bardzo rozsądnej cenie? Przyjedź do Gminy Podgórzyn w dniach 30 kwietnia – 5 maja 2026 i poznaj wyjątkowe zakątki Karkonoszy.

Na mapie imprez rowerowych pojawił się nowy projekt, czyli Karkonoski Festiwal Rowerowy. Za organizacją tego wydarzenia stoją doświadczeni ludzi. Ekipa Enduro MTB Series i Komitywa Rowerowa Karkonoskie Enduro łączą ponownie siły aby wspólnie stworzyć wyjątkowe, rowerowe wydarzenie. Po sukcesie jesiennego Zlotu, czas na kolejny krok czyli większą i dłuższą imprezę, której przyświecają podobne cele: oprowadzić po ścieżkach w Karkonoszach pasjonatów rowerowego enduro. Wydarzenie to nie ma znamion rywalizacji (choć konkursy i zabawy są przewidziane), ale jazdy na rowerze będzie całkiem sporo. Wrócimy do początków MTB czyli po prostu eksploracji gór na rowerze. Uczestnicy Festiwalu będą odkrywali wyjątkowe trasy, po których oprowadzą ich sami autorzy większości z tamtejszych ścieżek. Choć stare klasyki z zawodów Enduro MTB Series w lat 2016-2018 także się pojawią. Będzie coś dla wytrawnych koneserów, jak również dla tych, którzy stawiają „pierwsze kroki” w świecie kolarskiego enduro. Zatem bez obaw – klasycznie można rzec: „każdy znajdzie tutaj coś dla siebie”. Aby ze spokojną głową podjąć decyzje „jechać czy nie jechać” przeczytaj wcześniej www.karkonoskifestiwalrowerowy.pl/faq lub zerknij na relację z prologu tego wydarzenia czyli Zlotu www.youtube.com/watch?v=mTSbSWNKvSE. Warto liczyć siły na zamiary i pamiętać, żeby kondycja szły w parze z umiejętnościami technicznymi i zdrowym rozsądkiem. W końcu – jak niektórzy mawiają, „kolarskie enduro to nie rurki z kremem”.

A przechodząc do konkretów, to do dyspozycji są dwa pakiety uczestnictwa:

Full Pass - czyli wszystko: noclegi, wyżywienie, jazda z przewodnikami, testy, inne atrakcje

Ride Pass – czyli jazda i testy, bez noclegów i wyżywienia

Dodatkowo, jest promocyjny wariant dla mieszkańców Gminy Podgórzy.

Szczegóły oraz rejestracja na » www.karkonoskifestiwalrowerowy.pl

Kolejny ciekawy punkt w czasie Zlotu Enduro MTB Series w Przesiece.

W piątek po kolacji [a przed emisją filmu "Szkocka"] będzie okazja porozmawiać z Przedstawicielem Technicznym Bosch eBike Systems.

Prezentacja produktów, aplikacji FlowApp no i oczywiście fajne ciekawostki.